មួយក្នុងចំណោមរថយន្ត១០គ្រឿងដែលលក់នៅចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងខែមិថុនាត្រូវបានផលិតក្នុងប្រទេសចិននេះបើយោងតាមតួលេខឧស្សាហកម្មចុងក្រោយបង្អស់។ ម៉ាកយីហោចិនថ្មីៗដូចជា BYD, Jaecoo និង Omoda កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ មានការកើនឡើងជាក់លាក់មួយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ នៅពេលដែលប្រទេស G7 ផ្សេងទៀតភាគច្រើនបានយកពន្ធបន្ថែមសំខាន់ៗប្រឆាំងនឹងការនាំចូលរបស់ពួកគេ។ រថយន្តប្រហែល 18,944 គ្រឿងដែលផលិតដោយម៉ាកយីហោរបស់ចិន រួមទាំង MG និង Polestar ត្រូវបានលក់ក្នុងខែមិថុនា ដែលស្មើនឹង 10% នៃការលក់សរុបរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស នេះបើយោងតាមតួលេខចុងក្រោយពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងពាណិជ្ជករ (SMMT)។ នោះគឺកើនឡើងពី 6% ក្នុងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

នៅទូទាំងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ច្រើនជាង 8% ឬ 1 ក្នុងចំណោម 12 – រថយន្តដែលលក់បានគឺផលិតនៅចិន កើនឡើងពី 5% ក្នុងឆ្នាំ 2023 និង 2024។ នេះភាគច្រើនជារថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងស្រុងនោះទេ។

តាមរយៈការប្រៀបធៀបការសិក្សាដោយ Jato Analytics សម្រាប់រយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះរថយន្តម៉ាកយីហោចិនមាន 4.3% នៃទីផ្សារនៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប ហើយមានតែ 1.6% ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និង 2.7% នៅប្រទេសបារាំង ហើយ អេស្បាញខ្ពស់ជាង 9.2% ។

ក្រុមហ៊ុនចិន និងក្រុមហ៊ុន Franchise របស់ពួកគេបាននឹងកំពុងទិញកន្លែងធ្វើតាំងបង្ហាញរថយន្ត។ លោក John Neill អតីតប្រធាន SMMT និងជាអតីតនាយកប្រតិបត្តិនៃ Unipart បាននិយាយថា “ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនកំពុងផលិតរថយន្តដែលល្អជាង ថោកជាង និងមានភាពច្នៃប្រឌិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងគ្រប់វិស័យនៃទីផ្សាររថយន្ត” ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលបានប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធតិចតួចពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្រាប់លើការចម្លងពន្ធគយដែលដាក់ដោយសហភាពអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាលើរថយន្តអគ្គិសនី។ រដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបភាគច្រើនបានគាំទ្រការយកពន្ធដ៏ធំដែលត្រូវបានដាក់លើការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនី ពីប្រទេសចិន ដែលអាចឡើងដល់ប្រហែល 45% ហើយកាណាដាបានប្រកាសពីការដាក់ពន្ធ 100% លើរថយន្តអគ្គិសនី ដែលផលិតពីប្រទេសចិន។

សហភាពអឺរ៉ុប និងចិនកំពុងចរចាដើម្បីជំនួសពន្ធគយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធតម្លៃអប្បបរមា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនមួយចំនួនក៏កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបើករោងចក្រនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលអាចនាំចេញពាសពេញអឺរ៉ុប រួមទាំងចក្រភពអង់គ្លេសដែលមិនមានពន្ធផងដែរ។