យាន្តជំនិះដែលប្រើសាំង និងម៉ាស៊ូតអាចបាត់ពីទីប្រជុំជនទីក្រុងហូជីមិញប្រទេសវៀតណាមចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ក្រោមការជំរុញដ៏មហិច្ឆិតាក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុល ការពារសុខភាព និងធ្វើទំនើបកម្មការដឹកជញ្ជូន។

សម្ព័ន្ធមួយបានស្នើឱ្យសាកល្បង “តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប” (LEZs) នៅក្នុងកណ្តាលទីប្រជុំជន និងតំបន់ឆ្នេរនៃទីក្រុង Can Gio ដោយរឹតបន្តឹងបន្តិចម្តងៗលើយានយន្តដែលមិនអនុលោមតាមច្បាប់ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 មុនពេលបញ្ឈប់ពួកវាទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2032។ សំណើដែលដាក់ជូននាយកដ្ឋានសំណង់កាលពីថ្ងៃទី៨ ខែសីហា កំណត់តំបន់គោលដៅដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ និងកម្រិតបំពុលខ្ពស់បំផុត។ តំបន់ទីប្រជុំជននឹងគ្របដណ្តប់លើស្ពានសំខាន់ៗ និងផ្លូវដ៏មមាញឹកដែលជាប់នឹងផ្លូវថ្នល់ដូចជា Dien Bien Phu, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Le Van Sy, Nguyen Van Cu, Calmette និង Khanh Hoi។

Can Gio ដែលជាកន្លែងបម្រុងជីវមណ្ឌលដែលទទួលស្គាល់ដោយអង្គការយូណេស្កូ ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលដើម្បីការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលផុយស្រួយរបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលការលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ក្រុមមន្ត្រីនិយាយថា ពួកគេចង់ការពារតំបន់នេះ មុនពេលការបំពុលក្លាយជាវិបត្តិ។ តាមផែនការ ឆ្នាំ២០២៥ គឺជាឆ្នាំរៀបចំ ដែលផ្តោតលើការកសាងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងនឹងចាប់ផ្តើមដាក់កម្រិតលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដា។

នៅឆ្នាំ 2027 ម៉ូតូទាំងអស់នឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នដើម្បីចូលទៅក្នុង LEZ ។ នៅចុងឆ្នាំ 2028 ម៉ូតូទាំងអស់ត្រូវតែប្រើអគ្គិសនីពេញលេញ ហើយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2029 ម៉ូតូដែលប្រើសាំងនឹងត្រូវបានហាមឃាត់ពីសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមកម្មវិធី។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 តទៅ ច្បាប់នៃការបំភាយឧស្ម័នទាបនឹងអនុវត្តចំពោះយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់នៅក្នុងទីប្រជុំជន។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2032 ទីក្រុងនឹងពិនិត្យមើលកម្មវិធី ហើយពិចារណាពង្រីក LEZ ដើម្បីគ្របដណ្តប់ច្រករបៀង Ring Road 1 ទាំងមូល។ កាមេរ៉ាសម្គាល់ស្លាកលេខនឹងត្រួតពិនិត្យយានជំនិះទាំងអស់ដែលចូលក្នុងតំបន់ ដោយពិនិត្យមើលពួកវាប្រឆាំងនឹងមូលដ្ឋានទិន្នន័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ យានយន្តដែលមិនគោរពច្បាប់នឹងត្រូវពិន័យ។

សម្ព័ន្ធនេះនិយាយថាភាពជោគជ័យនឹងអាស្រ័យលើការកសាង “ប្រព័ន្ធអេកូពេញលេញ” នៃដំណោះស្រាយ៖ ជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់អ្នករស់នៅ បណ្តាញស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អ្នកដែលពឹងផ្អែកលើយានយន្តចាស់ៗ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងភាពច្បាស់លាស់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី។

ទីក្រុងគ្រោងនឹងពង្រីកផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធចែករំលែកកង់សាធារណៈ និងបង្កើតច្រករបៀងពណ៌បៃតងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពនៅចំណតរថយន្ត មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប និងមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។ លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ក្រុងបាននិយាយថា ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានចំណូលទាប និងម្ចាស់អាជីវកម្មខ្នាតតូចដែលពឹងផ្អែកលើយានជំនិះចាស់ៗ នឹងទទួលបានការគាំទ្រតាមគោលដៅ ដើម្បីធានាថាពួកគេអាចសម្របខ្លួនដោយមិនបាត់បង់ជីវភាពរស់នៅរបស់ពួកគេ។ គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហូជីមិញគ្រប់គ្រងយានយន្តបានជាង 9.6 លានគ្រឿង ដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រួមទាំងរថយន្តជាង 1 លានគ្រឿង និងម៉ូតូជិត 8.6 លានគ្រឿង។ ចំនួនយានយន្តបានកើនឡើង 3% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដោយម្ចាស់រថយន្តតែម្នាក់ឯងកើនឡើង 9% ។ ផែនការ LEZ គឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយការបំភាយជាតិពុល ដ៏ទូលំទូលាយរបស់វៀតណាម។ ទីក្រុងហាណូយកំពុងរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរស្រដៀងគ្នានេះរួចហើយ ដោយមានបំណងហាមឃាត់ម៉ូតូឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលពីកណ្តាលទីក្រុងរបស់ខ្លួនដែលចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2026 និងពង្រីកតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចនៅទូទាំងទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2030។